aktualizacja: 2007-04-06 

 >> strona główna >> inwestycje >> o mieście >>  komunikacja >> komunikacja miejska >> galeria >> osiedla >>  turystyka >> historia miasta >> media >> linki >> o autorze >>

>> inwestycje planowane >> inwestycje w trakcie realizacji >> inwestycje zakończone >> inwestycje niezrealizowane >> inwestycje XX wieku >> inwestycje 2007 roku >>

Most Zamkowy

Jest to nowoczesna stalowo-żelbetowa konstrukcja, o łącznej długości 173 m, ok. 30 m szerokości i nośności 40 t. Jego budowa wymagała wielu prac przygotowawczych, takich jak regulacja koryta rzeki, poprawa infrastruktury energetycznej i sanitarnej itp. Most jest pięcioprzęsłowy (2 przęsła po 44,0 m i 3 po 28,0 m), Most jest też częścią Trasy Zamkowej  – jednej z głównych arterii miasta. Rozciąga się od placu Śreniawitów, biegnie wzdłuż Wisłoka, następnie rozgałęzia się na wschód i prowadzi przez most Zamkowy na drugi brzeg rzeki, zaś drugie rozgałęzienie biegnie do ulicy Chopina. Trasa Zamkowa łączy się z nią na wysokości Filharmonii. Inwestycja jest młoda, ponieważ do użytku oddano ją w 2002 r. Nazwę zawdzięcza bliskości zamku. Głównym celem tego przedsięwzięcia było połączenie centrum miasta z osiedlami mieszkalnymi leżącymi po wschodniej stronie miasta. Inwestycja wygrała konkurs Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w kategorii drogowo-mostowe budowy województwa podkarpackiego.

Początkowy projekt zakładał, że Most będzie posiadać iluminacje, dzięki czemu w porach wieczornych i nocnych wyglądałby jeszcze bardziej efektownie. Niestety do dzisiaj nie zrealizowano tego pomysłu, mimo, że nawet ogłoszony był przetarg.

Źródło: www.promost.pl Fotografie: fotografie własne

Ciekawostki: Pierwsze plany urbanistyczne Rzeszowa zostały opracowane w okresie międzywojennym. Miało to miejsce w związku z budową Centralnego Okręgu Przemysłowego, którego zakłady zostały zlokalizowane także w Rzeszowie. Plan zakładał wzrost liczby ludności z 41 tys. w 1938 r. do 100 tys. w 1969 r. oraz zarys zasady kształtowania struktury przestrzennej miasta 150 tysięcznego. Niestety lokalizacja Fabryki Obrabiarek i Sprzętu Artyleryjskiego oraz Wytworni Silników Lotniczych PZL, a także towarzyszącą infrastrukturę wraz z zabudową mieszkaniową podjęte zostało wyprzedzająco, zanim rozpoczęto prace nad planami miasta, co poważnie zaciążyło na jego głównej strukturze. Plan zakładał korektę głównych ciągów komunikacyjnych (N-S, E-W), tranzytową arterię północnym skrajem zabudowy od Wilkowyi do Przybyszówki oraz obwodnicę południową (Witosa - Powstańców Warszawy - Armii Krajowej). Zakładano wybudowanie kilku dzielnic. Dzielnica Centralna dla 80 tys. mieszkańców od Dworca do Zwięczycy, Ruska Wieś - 13 tys. mieszkańców (na północ od dworca), Staromieście - ponad 9 tys., Pobitno - 3 tys., Staroniwa - 5,4 tys., Drabinianka - 30 tys, gdzie miała rozwinąć się także dzielnica handlowa. Przewidziano urządzenie 150 ha parków i terenów sportowych, prawie 200 ha lasów i 60 ha ogródków działkowych.

>> inwestycje planowane >> inwestycje w trakcie realizacji >> inwestycje zakończone >> inwestycje niezrealizowane >> inwestycje XX wieku >> inwestycje 2007 roku >>

Copyright 2003 - 2007  © slavres